Lección 15 – Primeros pasos en las historietas de carreras – La evolución los autos de Fórmula 1

por: Mario Dvorkin

Continuamos con la forma de los autos de fórmula 1. Esta vez, veremos los cambios observables en los detalles a lo largo de las décadas.

Fórmula 1 con forma de “Canelón” de la década de 1960

El diseño de los ’60 estiliza los modelos anteriores. El mejor ejemplo es el Lotus 25, el primer diseño con chasis monocasco.

Usamos el mismo sistema que hemos practicado en las lecciones anteriores, sólo que en vez de forma de cigarro o tronco, tiene más forma de panqueque o canelón.

Corregimos las ruedas.

Cambiamos el tronco por un panqueque.

Esta hecho rápido y sin demasiado cuidado pero el sistema nos permite plantarlo con bastante velocidad y consistencia. Siempre podemos refinar el dibujo basándonos en la referencia. Si no vio la película “Grand Prix” de la década del ’60 les recomiendo que le den una oportunidad. Si quiere dibujar una historieta de Fórmula 1, este largometraje resulta clave.

Fórmula 1 con alerones y tomas de aire de la década de 1970

Usamos el mismo principio del Lotus 25 pero les agregamos alerones delanteros y traseros. Un ejemplo es el Lotus 78.

Un auto muy emblemático con este diseño es el Mc Laren M23 que tiene un diseño más cuadrado.

Otro auto de la época es el Mc Laren MP4/4.

Podemos observar algunos detalles que varían con el diseño de la década anterior.

Otra forma de dibujarlos

Ya hemos visto una forma de iniciar el plantado utilizando una forma rectangular en vista isométrica. Ahora les voy a mostrar un truco que usan los arquitectos para el plantado rápido en ¾ de los autos en los planos (ver en youtube “Thermodmin: Vehicle-Architecture Daily Sketch”). Vamos a usar secuencialmente 3 rectángulos, uno para el plano frontal, otro para el lateral y combinando ambos el plano oblicuo.

Ahora colocamos los detalles de un F1 de los ’70.

Y de aquí podemos transformarlos usando las referencias en tres de los autos mas característicos de fin de los ’70.

Como verá, el plantado no es perfecto pero nos da la idea de que se tratan de tres autos diferentes. ¡Pruébelo! El rectángulo A nos sirve también para una vista de atrás. ¿Se anima a hacerla usted?. El Rectángulo B nos permitiría dibujar una toma de arriba.

Fórmula 1 de la década de 1980

La característica de los autos de esta época es que una parte de los diseños de estos autos son sin alerones, los otros tienen trompa corta como los Ferrari. También se introdujeron los neumáticos lisos.

Ahora pruebe utilizando los rectángulos A, B y C.

Fórmula 1 de nariz alta y aerodinámico de la década de 1990

Los autos más destacados de esta época son el McLaren MP4/8, el Tyrrell y el Benneton B195.

Vean la nariz alta, tomas de aire mas grandes y alerones mas aerodinámicos. Hacia fines de los ’90 la nariz del auto se puede ver más alta. Se nota la aerodinamia en alerones y tomas de aire.

En el año 1998 tenemos el auto McLaren-Mercedes, pueden observar el detalle de los neumáticos.

En el año 1999 se destaca el McLaren MP4 /14, con 4 líneas en los neumáticos delanteros y traseros.

Fórmula 1 del Siglo XXI

Daremos un salto rápido hacia el futuro y veremos los autos de esta década, donde sus particularidades las centraremos más que nada en los neumáticos.

Recordemos que los autos no sólo son distintos, sino que los neumáticos son reconocibles para los conocedores.

Década del ’70: Los neumáticos traseros se hacen cada vez mas grandes. Los Tyrrel 76/77, por ejemplo, tenían seis ruedas de las cuales las cuatro ruedas delanteras eran más pequeñas. En el año 1977 comienzan los neumáticos radiales, conocidos como Michelin.

Década del ’80: La era de los radiales. En 1983 aparece el radial para lluvia o piel de cocodrilo en Mónaco. En 1985 comienzan los calentadores de neumáticos.

Decada del ’90: Era Goodyear, parecidos a los actuales. En 1998 comienzan los  neumáticos ranurados, antes lisos. Entre las marcas más usadas se encuentran Bridgeston y Michelin.

2000: Era Bridgeston. Se usaban dos tipos diferentes en cada carrera, la raya blanca marcaba los blandos. En el año 2009 vuelven los neumáticos lisos (por suerte!). Línea verde para los blandos.

2010: Pirelli. 11 juegos para seco (6 prime y 5 blandos) y 3 de lluvia.

2020: Tres juegos de neumáticos, blando, medio y duros, en los colores blanco, amarillo y rojo.

Como recuerdo de atajo para dibujar neumáticos:

Qué marcas de auto ganaron los F1 entre 2000 y 2019

2001-2004 Años de Ferrari F1
2005-2006 Renault
2008 MCLaren MP4/23
2009 Brawun
2010 a 2013 Red Bull (nariz con joroba)
2014-2019 Mercedes F1 W05 a W10

Cómo dibujar el sport prototipo de los autos más icónicos

Le Mans

En los ’50 y ’60 los autos que corrían las 24 horas de Le Mans eran similares a los de Rally y se podían ver en la calles de toda Europa. Los modelos Sport usan una carrocería redondeada tipo Mercedes Benz 196.

Meteoro y el Mark 5

Partimos del Mercedes estrella de plata, agregamos la nariz central y las dos colas y tenemos un Mark 5.

Los autos locos

Como ven en el dibujo, el auto de Penélope Glamour se puede derivar de los autos sport prototipo.

Fotos de Motorsport

Y ahora… ¡Cascos!

Los cascos también han evolucionado bastante desde los ’50 en adelante. Aquí les damos ciertas referencias.

Veremos como colocar los distintos tipos de casco en la cabeza de nuestro corredor.

Veremos como dibujar los cascos en distintas décadas.

Circuitos

Las historietas de automovilismo exigen tomas mas difíciles y menos convencionales que otro tipo de historietas. Estas incluyen planos generales que muestren el circuito y sus características generales y planos más cortos desde arriba y abajo para mostrar las escenas más emocionantes dentro de la pista. Conviene estudiar cada circuito para ser preciso a la hora de dibujar nuestra historia.

Alguna vez el Autódromo Oscar y Juan Galvez fue escenario de Gran Prix de Fórmula 1. 21 ocasiones en total, entre 1953 al 60, desde 1971 a 1981 y desde 1995 a 1998. Desgraciadamente este tipo de carreras esta lejos de volver a realizarse en nuestro país. Sin embargo el numero de circuitos y de países huéspedes ha aumentado. Uno de los circuitos mas famosos (y peligrosos) es el de Monza que es el escenario del Gran Prix de Italia desde sus comienzos.